近日，昆明市交通运输局向媒体介绍，昆明市第三期轨道交通线路规划和建设规划已完成方案编制，待昆明市符合申报条件后，尽快按程序报国家审批。

有人也许不解，昆明市的轨道交通规划不是早就有了吗?从1号线到9号线的线路图已公开多时，网络上随处可见，怎么现在又要编制规划呢?

其实昆明市轨道交通长期规划早就出炉是不假，但计划没有变化快，地铁又不能全部一起上马修建，而是分批建设，所以每一轮申报时都会根据城市发展需求和建设难度等因素，适当进行线路调整。比如第二轮修建的地铁2号线二期和5号线，就调整了会展片区的终点站;原本在第一轮报批的1号线大学城以南延长线，现在成了9号线的一部分。

昆明轨道交通第二期建设规划有6条线，已建成3条

目前完成方案编制的第三轮轨道交通线路，主要是尚未开工的7号线、8号线、9号线，以及远郊的安宁线等。

根据上个月网络上流传的图片，昆明第三轮轨道交通线路与最早的规划疑似有了不少调整，总的变化趋势是降低建设难度，有些线路分段建设，有些则调整了线路。

上个月，一位长期关注地铁建设的网友chinhoyoo在微信上公布了 “昆明轨道交通第三期建设规划线路图”。在他上传的线路图上，第三期轨道交通线路一共有6条，具体为6号线三期、7号线一期、8号线一期、9号线一期和安宁线、嵩明线，全长159.3公里。

网友chinhoyoo上传的昆明轨道交通第三期规划线路图

和早期的规划相比，网络上这份线路图最大的变化有两个，一是8号线将先修一期，从黑龙潭国博馆到世博园，与5号线连接;二是原来从安宁到嵩明的东西快线变成独立的两条线路，不再穿越昆明市区。

按照最早的规划，8号线从国博馆到世博园后将一路南下，经过凉亭等片区，沿巫家坝飞虎大道一直抵达会展片区，全长29.6公里，设23个站。但按照chinhoyoo提供的信息，昆明第三期轨道交通只建设8号线一期，从国博馆(石关村站)到世博园段(世博园站)，全长只有13.2公里。

和全线修建的方案相比，分段建设的方案投资难度大大减少，先修国博馆到世博园段既能解决国家植物博物馆通地铁的问题，也能和明年开通的5号线连通，让8号线尽早接入昆明地铁网络。

东西快线分段独立修建也是如此，按照原来的规划，东西快线要穿越市区的巫家坝，从最西端的安宁西站到最东端的嵩明西站，全长87.46公里，投资总额达300亿。但这样长的线路、如此高的投资对现阶段的昆明来说既没有必要，也无法承受，所以这条线早就分成了安宁线和嵩明线，从网络流传的图片看，安宁线又名R1线，从安宁职教园站到昆明西站(石咀站)，接3号线，全长41.6公里;嵩明线为R2线，从嵩明职教园站到长水机场，接6号线，全长13.4公里。

值得注意的是，目前这张图片上有关安宁线和嵩明线的走向与站点设置，已经被官方公开信息证实，其准确性进一步增加。

这份规划图上其他几条线路与以前的公开信息基本一致，变化不大。

总的来看，如果网络上流传的规划属实，昆明第三期轨道交通建设方案相比早期计划，就要务实许多，投资额将大幅度下降，但这也并不意味着就一定会全部获批。相对来说，6号线三期因为是长水机场扩建的配套工程，里程也短，投资最少，获批难度不大;8号线如果先建一期，工程量也不算太大，而且连接了国博馆和世博园两大园区，又途经北市区人口稠密区域，客流量较有保障，获批概率也相对较高。其他线路里程都不短，客流也无保证，获批难度不小。